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▲ 일본 종합무역회사인 이토추상사(伊藤忠商事) 빌딩 [출처=홈페이지]일본 종합무역회사인 이토추상사(伊藤忠商事)에 따르면 2023년 회계연도 최종 이익은 8017억 엔으로 전년 대비 0.2% 증가한 것으로 집계됐다. 2023년 회계연도는 2023년 4월부터 2024년 3월까지다.해외에서 자동차를 수출하고 판매하는 사업, 미국에서 재생가능 에너지로 생산한 전력 판매실적 등이 호조를 보였기 때문이다.일본 엔화의 가치가 하락하면서 최종 이익이 총 300억 엔 정도 늘어났다. 2024년 회계연도의 최종 이익은 1조 엔을 넘을 것으로 예상된다.코로나19 팬데믹에서 세계 경제가 회복되고 있으며 물가 상승으로 기업의 가격 인상이 확산되는 것도 매출 확대에 도움이 되고 있다.다른 종합상사의 매출액과 최종 이익도 사상 최고치를 갱신하고 있다. 특히 해외 여행객의 방문 수요를 포함한 인바운드 수요에 영향을 받는 항공운송업, 자동차를 포함한 수송용 기기, 건설업 등이 실적이 좋다.
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▲ 일본 후생노동성(厚生労働省) 빌딩 [출처=홈페이지]일본 후생노동성(厚生労働省)에 따르면 2024년 4월부터 과로사를 방지하기 위한 규제를 철저하게 집행할 계획이다. 특히 건설업, 운송업, 의사 등의 직종에서 시간외 노동의 상한 규제가 시작되기 때문이다.2024년 3월19일 협의회가 과로사방지법에 대한 재검토를 진행해 초안을 만들었다. 매 3년마다 대책을 정한 대강을 재검토 중이다.특히 과로사가 발생한 기업에 대해서는 전사적인 재발 방지 대책이나 개선 계획의 수립을 요구하는 방안이 새롭게 포함됐다.예술·예능 분야는 장시간 노동이 빈발하다는 의견을 반영해 일하는 방법에 대한 실태, 스트레스 등을 중점적으로 조사하는 업종으로 추가했다.현재 프리랜서에 대해서는 괴롭힘이 일어날 우려가 있으므로 일하는 방법 등을 조사하고 있다. 정신 장애가 일어날 가능성이 있는 사업소에 대해서는 정신건강 대책 등을 수립하도록 지도한다.후생노동성은 과로사방지법이 시행된지 10년이 지났지만 여전히 과로사가 다수 발생하는 상황에 대해 우려를 표명했다. 법률 제정으로 과로사를 줄이는데 기여했지만 과로사는 여전히 사회적 문제로 남아 있다.
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2023-11-06▲ 일본 운송 서비스업체인 게이세이전철(京成電鉄)의 열차 이미지 [출처=홈페이지]일본 운송 서비스업체인 게이세이전철(京成電鉄)에 따르면 오리엔탈랜드의 주식 일부를 매각할 계획이다. 오리엔탈랜드는 도쿄 디즈니랜드를 운영하고 있는 업체다.현재 게이세이전철은 오리엔타랜드의 주식 약 22%를 보유하고 있으며 주식의 가치는 약 1조2300억 엔에 달한다. 게이세이전철의 시가 초액이 8800억 엔에 불과한 것과 비교하면 엄청난 금액이다.일부 투자펀드 회사들이 게이세이전철에 관심을 갖고 있는 이유다. 보유하고 있는 22% 중 1.6%를 영국 투자펀드인 팔리저 캐피탈(Palliser Capital)에 인수를 제안한 상태다. 게이세이전철은 철도, 버스 등을 서비스하는 운송업체이지만 도쿄 디즈니랜드를 설립을 주도했다. 매각을 통해 얻은 이익은 철도에 투자할 뿐 아니라 주주배당에도 활용할 방침이다.팔리저 캐피탈은 게이세이전철이 보유한 주식의 15%만 남기고 전체를 매각하라고 요구했다. 20019년부터 관련 요구를 받았지만 거절하다고 이번에 성사 가능성이 높아진 것이다.
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바레인 수도 마나마 본사의 이슬람 투자은행인 GFH 파이낸셜 그룹(GFH Financial Group)에 따르면 2021년 4분기 수익이 US$ 2388만달러로 전년 동기 2193만달러 대비 8.9% 상승했다. 이러한 수익은 주주에게 귀속된다. 2021년 4분기 수익 상승의 주요인은 핵심 사업 부문에 걸친 실적 호조와 더불어 투자은행 사업의 호조에 힘입었다. GFH 파이낸셜 그룹은 물류, 의료, 교육 등 다양한 산업에 투자하고 있다. 투자 대상 기업은 미국(US)의 주요 운송업체인 페덱스(FedEx), 아랍에미리트(UAE)의 슈로더스 캐피탈(Schroders Capita) 등이다. 다른 투자기업인 슈로더스 캐피탈은 아랍에미리트의 선도적인 멀티 스페셜리티 헬스케어 제공업체이자 글로벌 헬스케어 교육의 선구업체이다.▲GFH 파이낸셜 그룹(GFH Financial Group) 홈페이지
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2022-02-05케냐 나이로비 본사의 디지털 트럭 물류 스타트업 아미트럭(Amitruck)에 따르면 아프리카 전역의 디지털 물류 솔루션 확장을 가속화할 전망이다. 아프리카, 아시아, 유럽, 중동, 미국 등의 투자자들이 참여한 시드 펀딩 라운드에서US$ 400만달러를 모금했다. 이번 시드 펀딩 라운드는 BTV(Better Tomorrow Ventures)가 주도했다.엔젤 투자자들과 더불어 다음과 같은 투자자들이 참여했다. Dynamo Ventures, Rackhouse Venture Capital, Flexport Inc, Knuru Capital, Launch Africa Ventures, Uncovered Fund 등이다.투자받은 자금은 아프리카 전역으로 사업 입지를 확장하고 새로운 인재를 고용하는 데 사용할 방침이다. 특히 기술 및 운영, 영업부 전반에 걸친 팀 등 고급 인재 확보에 사용할 예정이다.아미트럭은2019년에 설립됐다. 지금까지 비공식적이고 단편적이며 불필요하게 운영비를 증가시키는 오래된 수동 시스템을 기반으로 했던 아프리카 물류에서 트럭 운송 사업을 효율화하기 위함이다.아프리카 대륙의 트럭 운송 운영의 대다수가 기반이 되어 온 비공식적인 합의의 결과다. 이로 인해 운송 비용은 선진국에 비해 5배 더 높은 상태로 남아 있으며, 최종 물품 비용은 최대 60%나 늘어난다.아미트럭은 트럭 운전사들의 운영 및 재무 요구사항에 대한 심층적인 지식을 보유하고 있는 것으로 평가받는다. 아프리카의 트럭 운송과 물류 사업은 수년간 엄청나게 성장했지만 행정적인 혁신 속도는 더디다.아미트럭은 화물 소유주와 운송업자 모두에게 긍정적인 반응을 얻고 있다. 투자자들의 지원으로 더 많은 운송업체와 화주를 디지털 트럭 물류 시장에 유입하게 될 것으로 예상된다.▲아미트럭(Amitruck) 홈페이지
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2022-01-26일본 택배운수기업인 야마토홀딩스(ヤマトホールディングス)에 따르면 2024년 4월부터 국책항공사인 JAL(日本航空)과 화물 전용기 운항을 시작할 계획이다. 수도권에서 장거리 수송으로 화물 전용기를 활용하는 것으로 국내 택배 물류망 강화를 목적으로 한다. 야마토가 기체를 임대 도입하며 JAL에서 운항을 담당한다. 운수 대상 지역은 수도권에서 홋카이도, 규슈, 오키나와 등 장거리 수송이 필요한 도시이다. 에어버스의 중고 여객기를 화물전용기로 개조한 3대를 임대해 도입한다. 야마토의 투자 금액은 비공개됐으며 일본항공의 저가항공사인 젯스타재팬(ジェットスター・ジャパン)이 운항한다. 1대당 최대 탑재 중량은 28톤으로 조사됐다. 운전자 부족과 노동환경이 문제가 되고 있는 육로 운송업계는 2024년 4월부터 운전자의 시간외 근무시간 상한이 연간 960시간으로 제한되면서 어려움이 가중되고 있다. ▲야마토운수(ヤマト運輸) 로고
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미국 시장조사기관 리포트 오션(Report Ocean)에 따르면 2030년 글로벌 교통기관의 인공지능(AI) 시장 규모가 $US 179억달러로 성장할 것으로 전망된다.2020년 글로벌 교통기관 인공지능 시장 규모인 14억5000만달러 대비 12.3배 급성장하는 것이다. 향후 2021년 ~ 2030년까지 연평균 18.5% 확대될 것으로 예측된다.지난 2년간 COVID-19 팬데믹 영향으로 노동자 및 원재료의 부족, 무역활동의 저하 등으로 운송업계가 타격을 받았다. 물류의 효율화에 대한 요구 증가로 인공지능에 대한 수요는 늘어나고 있다.특히 차량 안전과 보안을 강화하려는 정부의 엄격한 규제, 첨단 운전 지원 시스템의 도입과 수요 증가, 교통관리에 대한 수요 증가, 자율 주행차 보급 증가 등이 대표적이다.최근 충돌경고, ACC(어댑티브 쿠르즈 컨트롤), ADAS(선진운전지원시스템), 레인킵 어시스트 등 안전기능을 탑재한 자율주행자동차로 인해 교통기관의 인공지능 시장 성장이 촉진될 것으로 전망된다.▲ 리포트 오션(Report Ocean) 홈페이지
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2021-07-12미국 백악관(White House)에 따르면 조 바이든 대통령이 물류 비용을 줄이기 위한 대책을 강구할 계획이다. 물류비 상승으로 인해 소비자 가격이 가파르게 오르고 있기 때문이다.연방해양위원회에 해상운송산업에서 불공정하고 비합리적인 비용을 청구하는 사례가 있는지 조사하라고 명령했다. 법무부도 해당 조사에 참여할 예정이다.철도 물류를 담당하고 있는 기업들에 대한 조사도 병행할 방침이다. 현재 해외 기업들이 해상운송산업의 80%를 점유해 국가 차원에서 통제가 어려운 실정이다.또한 철도 운송업체도 소수 국내업체가 독과점하고 있어서 비용담합을 막기 어렵다. 동부에서 서부로 이동하는 화물 운송료는 전년 대비 333% 상승했다.참고로 2021년 5월 소비자물가는 전년 동월 대비 5% 상승한 것으로 집계됐다. 2008년 글로벌 금융위기 이후 가장 빠른 속도로 오르고 있다.▲백악관(White House) 빌딩(출처 : 홈페이지)
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2021-02-09영국 도로운송산업 서비스기업인 RHA에 따르면 2021년 1월 영국(UK)에서 유럽연합(EU)으로의 수출이 68% 감소한 것으로 집계됐다.자사 국제회원사들의 실제 자료를 상기 수치의 근거로 삼았다고 밝혔다. RHA는 도로 운송 산업의 이익을 보장하기 위해 집중하는 민간무역협회 역할도 수행하고 있다.영국발 유럽연합 수출 감소의 주요인은 브렉시트 협상 이후 과도기 기간까지 종료되면서 무역이 차질을 빚은 것이다. 반면 영국 정부는 상기 상황에서도 국경의 혼란은 미미했다고 주장했다.RHA는 2021년 연초부터 기업들과 운송업체들은 영국령 북아일랜드 지방의 기업들과 공무원들을 위한 새로운 시스템을 포함한 새로운 무역협정에 적응하며 혼란스러웠다고 지적했다.또한 중국발 코로나-19 사태와 겹치며 새로운 세관신고서 제출, 건강증명서 발급 받기 등에 어려움을 겪고 있는 상황이다.▲RHA(Road Haulage Association) 홈페이지
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일본 무역 협회인 일본자동차공업협회(日本自動車工業会)에 따르면 2021년 1월 8일 신년 인사에서 새로운 방식의 진행에 집중할 계획이다. 온라인에서 동영상으로 공개됐다.협회의 회장이자 토요타자동차의 회장인 토요타 아키오(豊田章男)씨는 중국발 코로나-19 팬데믹으로 인한 이동이 제한되고 있는 사회에서 자동차 관련 산업 간의 연결과 탄소 제로 사회를 강조했다.자동차 정비 사업 외에도 딜러, 운송업 등 다양한 부문에서 새로운 방식으로 오고 가는 것이 중요한 것으로 전망된다. 정부의 탄소 제로 사회 목표의 연장선으로 기술 개발과 대중교통 지원이 언급됐다.▲일본자동차공업협회(日本自動車工業会) 홈페이지
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